Система управления авиарейсами в США продолжает использовать дискеты и Windows 95. Несмотря на то что многие страны мира уже активно переходят на современные цифровые решения, система управления воздушным движением в Соединённых Штатах Америки по-прежнему опирается на устаревшие технологии, такие как дискеты и компьютеры с операционной системой Windows 95 для передачи данных. Однако власти страны осознают необходимость изменений и намерены модернизировать данные системы. Как сообщает издание Ars Technica, Федеральное авиационное управление США (FAA) официально озвучило свои планы по обновлению устаревших технологий. На недавнем заседании комитета Палаты представителей по ассигнованиям исполняющий обязанности главы FAA, Крис Рошельо, отметил, что ключевой целью модернизации является полный отказ от использования дискет и бумажных наклеек, которые диспетчеры применяют для мониторинга полётов. Министр транспорта Шон Даффи подчеркнул, что этот проект является одной из важнейших инфраструктурных инициатив последних десятилетий, получившей поддержку обеих политических партий. На сегодняшний день многие контрольные центры и диспетчерские вышки в США функционируют на оборудовании, которое выглядело бы более уместным в конце XX века. Некоторые сотрудники до сих пор используют бумажные полоски для координации полётов, в то время как данные передаются между системами с помощью дискеты. При этом компьютеры продолжают работать на операционной системе Windows 95, выпущенной Microsoft в 1995 году. Тем не менее, как указывает Ars Technica, несмотря на свою архаичность, такая система демонстрирует удивительную надёжность. Среди главных достоинств старых технологий отмечается их высокая устойчивость к современным киберугрозам. Например, системы FAA не пострадали в результате глобального сбоя, вызванного ошибкой компании CrowdStrike в 2024 году. Однако в самом управлении признают, что 51 из 138 систем FAA уже признаны непригодными для дальнейшей эксплуатации из-за устаревшего оборудования и нехватки необходимых запчастей. Эта проблема не является уникальной для США; аналогичные сложности с переходом от дискет испытывают и другие страны, такие как Япония, а также железнодорожная система Сан-Франциско, где обновления запланированы лишь к 2030 году. Модернизация системы управления воздушным движением — это чрезвычайно сложная задача, требующая внимательного подхода. В отличие от обычных корпоративных IT-сетей, такие системы должны работать непрерывно, круглосуточно, без каких-либо перерывов. Выключение, даже на короткий промежуток времени, может существенно повлиять на безопасность полётов. Кроме того, новые системы должны обладать высокой степенью защиты от кибератак, так как их взлом способен парализовать всю авиационную инфраструктуру, затрагивая не только транспорт, но и торговлю, а также экстренные службы, что подчеркивает важность этой модернизации для национальной безопасности.